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国内首款中置轴货运列车正式上路 开启全新运输模式

作者:admin    浏览次数:    发布日期:2019-10-09

近日,卡友在高速公路上活捉一款全新快遞運輸車——中置軸貨運列車,超長霸氣身形令過路卡友嘖嘖稱歎。據了解,這款在公路上飛馳的紅岩中置軸貨運列車,是申通快遞剛剛上路運營的國內第一批中置軸貨運列車。在國家GB1589政策法規對道路運輸的規範化和標準化要求愈高的大背景下,上汽依維柯紅岩商用車有限公司(以下簡稱“上汽紅岩”)研[發生 的英 文:occasionally occurred]產的中置軸貨運列車順勢而來,[應該 的英 文:yīng gāi]說將開啟國內高效物流運輸的全新模式。

上汽紅岩中置軸貨運列車

117m³超大容積+靈活運輸方式,更適應快遞運輸需求

[隨著 的拚音:suí zhe]互聯網生活方式的興起,我國已躍升至全球第二大快遞國[度 的英 文:attitudes],快遞物流行業也隨之迅速火爆■亚博足彩政策措施■。在快遞運輸上,快遞物流行業[最大 的英 文:largest]的要求就是要快,甚至接件派件[已經 的英 文:have been]精確到小時,因而對快遞運輸車的裝載效率和運輸效率的要求也越來越高。在[這樣 的英 文:then]的市場需求下,上汽紅岩率先反應,依托與歐洲IVECO的合資優勢,積極借鑒IVECO在歐洲成熟中置軸[產品 的英 文:product]的應用,應勢推出了國內首款中置軸貨運列車■亚博足彩图书馆■。

在運輸效率上,從卡友的路透照中就[可以 的拚音: kě yǐ]看出,中置軸貨運列車的2節貨箱,相比於傳統的單貨箱卡車而言,運輸效率明顯更高。據了解,這款紅岩中置軸貨運列車主貨箱長度達到9。6米,掛車廂長7。4米,整車貨箱長度接近17米,在新版GB1589法規限製的中置軸掛車總長不得超過20米的規定之內,該車的車廂長度做到了最大尺寸,使其整體容積最大可達117m³,較傳統車型容積提升40%以上,是小密度大體積快遞運輸的最優選擇。同時,該車全車采用新材料、新工藝、歐洲標準整體輕量化設計,在保證產品使用強度和[安全 的拚音:ān quán]的同時,[有效 的英 文:valid]的降低車輛自重,從另一方麵增大了貨箱容積,提高了整車的載[重量 的拚音:zhòng liàng]

上汽紅岩中置軸貨運列車

而除了最直觀的裝載容積帶來的效率提升,紅岩中置軸貨運列車尾部加裝的掛車牽引裝置,還能輕鬆實現中置軸掛車和主車的對接和分離,使用戶在運輸的組合和使用上能夠更加靈活方便。比如當貨物運輸量不大時,用戶可以使用9。6米主車貨箱單車運行;當貨物運輸量較大時,使用主車加掛車的列車運行能夠大大提升運輸效率;而當中置軸貨運列車滿載貨物運輸至目的地,主車與掛車分離後,還可以牽引[其他 的英 文:other]滿載貨物的中置軸掛車繼續運輸,從而最大限度地節約等候裝卸的時間,實現更高效的甩掛運輸。此外,紅岩中置軸貨運列車的掛車與主車的連接處可以旋轉至90度,使兩邊車門可以同時打開,實現主貨箱與掛貨箱的同[時裝 的英 文:collections]卸貨,進一步提高裝卸效率,最大程度[滿足 的拚音:mǎn zú]快遞運輸市場對於高效的需求。

同步歐洲頂尖技術,打造更優駕駛品質

除了更大的運載效率,紅岩中置軸貨運列車能夠在國內率先上路,還離不開上汽紅岩同步歐洲IVECO的頂尖技術帶來的更優駕駛品質。申通物流作為國內最大的快遞物流[企業 的拚音:qǐ yè]之一,在對運輸車的選擇上,當然不會僅僅看中運輸效率,對於車輛的動力性、穩定性、安全性、舒適性等品質要求,也是其選擇上汽紅岩中置軸貨運列車的[重要 的拚音:zhòng yào]原因。

這款借鑒歐洲IVECO中置軸貨運列車先進經驗的紅岩傑獅C500中置軸貨運列車,在動力性能上搭載成熟的CURSOR發動機,搭配源自菲亞特技術的紅岩自製H8A單級減速驅動橋、FAST鋁殼變速箱,組成強悍鉑金動力鏈,這種直接檔配小速比的減速橋,可以有效提高傳動器的傳動效率,降低油耗。

上汽紅岩中置軸貨運列車

在安全性能上,獨特的依維柯專利EBS發動機缸內製動技術、駕駛室整體後移技術、駕駛室整體衝焊框架成型技術,加之全盤式製動、ECAS電控空氣懸架等先進安全配置的應用,有效地確保了紅岩中置軸貨運列車的行車安全。同時,低底盤、低重心一體設計,底盤空氣懸架、駕駛室四點懸浮式設計以及整車軸荷優化[分布 的英 文:distributes]等,也令紅岩中置軸貨運列車駕駛更平穩、乘坐更舒適。

實際上,中置軸車型在歐洲、北美、澳大利亞等發達國家,早已是幹線公路運輸的主力車型,如今在[中國 的拚音:zhōng guó]的公路上,也終於[出現 的英 文:There]了中置軸的身影。無論是5月份率先上路的紅岩中置軸轎運車,還是現在國內首批運營的紅岩中置軸貨運列車,都表明在上汽紅岩的引領下,我國的公路運輸裝備在標準化、規範化上有了巨大的進步,看齊發達國家的全新運輸時代正在到來。

責任編輯:Keyi


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